汽车启动系统故障案例

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摘要： 本文主要介绍一辆94年产的本田雅阁CD5小轿车，由于油泵工作压力不良引发的使汽车不能启动的故障及排除全过程。 
关键词： 燃油泵、燃油压力、更换及故障排除 
正文： 问题的提出：于2020年 我 院来了一辆外来维修车辆，是本田雅阁CD5的三厢红色小轿车，直列水冷四缸多点喷射发动机，配备平衡轴式四前进档 自 动变速器，发动机前置前驱，车主所需要解决的问题是：车辆无法启动，但有着车症状，所以来 我 院进行检修。 
故障的检测与排除： 该车是以前比较旧的电喷系统车，所以一开始我用 电脑 检测仪进行故障码读取，该车的诊断接口并不符合电脑检测仪的接口，要用专用的转换插头3P转换为16P。查询结果出人意料为无故障代码，由于电脑检测仪读取不到故障码，所以决定对车辆进行系统性的检测，围绕着启动的三大要素和一个必要条件，其中三大要素为：气缸压缩、高压跳火、喷油，而必要条件是起动马达转数。①首先要确定的是起动机起动时转速强不强，我们尝试打马达，听声音马达转动很强，测得 电池 电压为12.3V，打马达起动电压为10V，这操作证明了起动系统不存在任何故障，有了这必要的条件我们再继续往后检查。②考虑到该车的车龄比较大，所以第一步我选择对气缸压力进行检测，由于车辆无法启动，所以没将车辆进行热车，将四个火花塞拆出并接上压力表，节气门全开，起动发动机3～5秒，检测后四缸压力均不低于1200kpa，气缸压力很正常，这 说明 故障点不在气缸压力上，继续再往后检测。 
③点火系统的检测：该系统可分为低压部分和高压部分进行检测，首先低压部分包括： 电池 电压、保险丝是否断开等，而高压部分检查火花塞、分火线等，经检查低压部分都正常，而高压拆出的火花塞间隙为1.0mm，燃烧也比较好，火花塞电极为棕褐色，打开分火盖检查，分火头没有短路、氧化，分火盖也没有破裂氧化，分火线也无断路并测得四条分火线电阻值都在2500～6500Ω的标准范围内，后我们用火花塞去模拟一下跳火情况，把火花塞装到分火线上并搭在发动机机体上，打时跳出来的火花很强，所以可排除不是点火而导致启动不了车辆。④供油系统的检测：首先用听诊器这办法去听油泵工作的声音，把点火开关打到ON位，油泵发出运转的工作声音，用手按住油管也很硬表示有油压，之后对喷油器进行检测，用万用表在常温下测得电阻值为四个都在2.68Ω左右，附加电阻也在7Ω左右，很正常，然后 自 己模拟喷油嘴的脉冲信号，用听诊器听四个喷油器都有工作，无卡滞，做完这一系列操作后，接上燃油压力表，点火开关打到ON位,油压压力为200kpa,没达到着车的标准压力250～300kpa这范围，通过请教与讨论，诊断为油泵工作不良造成燃油压力不达标，燃油泵的工作原理及作用：发动机管理系统的电控单元对电动汽油泵进行管理，当点火开关打到ON位而不启动发动机时,电动燃油泵会运转2～5秒,收不到启动信号和半轴运转信号而停转，这样一方面可建立油压，另一方面能防止油泵无谓的运转。检测时，可用试灯或万用表，把油泵的插头拨开，用试灯或万用表点在电源12V线上，加一端搭铁，把点火开关置于ON,此时试灯会亮，万用表20V档测量会显示12V直流电,有电到再测量地线是否导通,万用表二极管档一端点油泵落地线,另一端直接搭铁，导通线路良好，接着再测其电阻值，正常电阻值为1Ω左右。⑤故障的排除：由于燃油泵能正常工作表示燃油泵控制电路正常，进一步诊断确认燃油泵能工作，但燃油压力不能达到标准值造成发动机不能启动，需要更换燃油泵总成，更换后车辆能正常起动，油压此时已恢复到280kpa，油压正常发动机加速有力，无抖动和其它不良状况，到此故障已完全排除。 
结束语： 通过以上操作并加以诊断，终把车辆的故障排除，从该车的故障可得知，油泵工作但运转强度不够， 如果 用听诊的方法来诊断并不全面，这种故障现状会给我们一种假象，导致误判的出现，所以在诊断故障时我们要用测量仪器，通过仪器的数据更直观的告诉我们确切的故障点，用科 学的 方法解决故障，提高效率，减少误判的发生，更好的为广大车主排忧解难，担当起汽车医 生的 职责，另外，由于本人还在 学习 期间，缺少工作经验，造成本文正确诊断顺序倒置，本文正确的诊断顺序应为①③④②，这样就可避免对气缸压力的检测了，大大缩短了不必要的麻烦。 
致谢：在撰写本文的过程中，非常感谢故障诊断班的曹伟国老师悉心的指导和同组队员的辅助讨论，感谢他们给予的帮助及意见、指导。在此表示深深的感谢和致敬！ 
参考文献： 
1.广州瀚达 汽修 学院 课堂笔记 2.电脑检测仪OBD-ⅡX431的使用 3.广州瀚达汽修 学院 故诊班论文辅导资料 

作者:瀚达汽车机电维修10年5班 李焜 
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